電梯故障原因是什么?別墅電梯廠(chǎng)家怎么說(shuō)

　　電梯故障原因是什么?接下來(lái)別墅電梯廠(chǎng)家怎么說(shuō)大家一起來(lái)看看吧。

　　1.掌握幾個(gè)大的回路。

　　無(wú)論什么電梯，看圖紙的時(shí)候直接奔著(zhù)下面這幾個(gè)回路去看基本就掌握了圖紙的骨干了。抱閘回路、主回路、檢修回路、門(mén)鎖回路、通訊、門(mén)機回路。還有幾個(gè)需要看的，像是消防、鎖梯、減速、限位、平層、抱閘檢測、開(kāi)關(guān)門(mén)信號、開(kāi)關(guān)門(mén)到位信號、光幕信號。有的人反映有的圖紙一團糟，跟亂麻似的，遇到這種圖紙不要慫，直接就奔著(zhù)這幾個(gè)重點(diǎn)去看就是了，任何的電梯圖紙基本就是這種路子，修悌的節奏這么快，哪里那么多時(shí)間讓你慢慢看，遇到新的梯子如果你直接奔著(zhù)這幾個(gè)方面去看的話(huà)你就會(huì )發(fā)現也不是那么亂了。剩下的就是一些檢測線(xiàn)路了，這個(gè)得自己私下花功夫看的重點(diǎn)。

　　2.掌握電梯板子的指示燈。

　　板子的指示燈直觀(guān)、方便的表示電梯目前的狀態(tài)。在沒(méi)有服務(wù)器的情況下，這是一個(gè)很重要的排障工具。一般來(lái)說(shuō)我們需要掌握的指示燈有下面這些：減速輸入、限位輸入、平層輸入、開(kāi)關(guān)門(mén)輸出信號、通訊和門(mén)鎖接觸器觸點(diǎn)反饋、抱閘接觸器觸點(diǎn)反饋、抱閘檢測開(kāi)關(guān)反饋和門(mén)鎖高壓檢測、運行接觸器和主回路接觸器和抱閘接觸器輸出的吸合指令。其中平層信號指示燈排除，檢修上下行的時(shí)候主板會(huì )有兩個(gè)指示燈在一段時(shí)間之內有規律的交替點(diǎn)亮或者是熄滅。機智的小編的做法就是把這些板子用手機拍下來(lái)，然后在電腦用軟件在圖片上標注每一個(gè)指示燈的作用及其動(dòng)作的時(shí)候表示什么意思，這樣修悌的時(shí)候直接拿出修悌神器--手機就能搞定了。電梯的指示燈相對默納克什么的就少的可憐了，不要慌，沒(méi)有指示燈的信號我們用萬(wàn)用表量電壓也是一樣一樣滴。

　　3.掌握自己手里電梯一些常用的電壓。

　　這個(gè)單梯的時(shí)候尤其有用，因為多臺梯子的話(huà)這個(gè)還有個(gè)比較，單梯的話(huà)就不好說(shuō)了，所以平時(shí)我們把一些常用的電壓記下來(lái)，像是減速、限位、平層信號、抱閘回路電壓、門(mén)鎖電壓、檢修回路電壓、通訊電壓等等，這樣如果電梯壞了的話(huà)直接上修悌神器-萬(wàn)用表量一些信號的電壓就能判斷個(gè)大概。

　　熟練掌握每一個(gè)電源走過(guò)的東西、每一個(gè)保險經(jīng)過(guò)的東西。像是有的420回路經(jīng)過(guò)了減速、限位、平層、消防、觸板、驅動(dòng)板、檢修等，79-00經(jīng)過(guò)了門(mén)鎖、抱閘回路等等，這些在電梯燒保險的時(shí)候顯得尤為重要，都知道這些故障簡(jiǎn)單，但是為啥查出來(lái)的永遠是別人，被師傅慫的永遠是你呢?

　　4.掌握一定的變頻器知識。

　　變頻器的專(zhuān)業(yè)知識晦澀難懂，我們一般掌握一些簡(jiǎn)單的整流回路、濾波回路、逆變回路、制動(dòng)回路就足夠了，然后掌握一些簡(jiǎn)單的測量方法，了解變頻器的運行原理，然后能判斷出故障出在變頻器就可以了，如果有余力的話(huà)可以再深入一些。很多人說(shuō)電梯沒(méi)有變頻器，這是因為電梯用的是散裝的變頻器，他的驅動(dòng)這一塊的原理就是變頻器的原理，他也有驅動(dòng)板、濾波電容、整流模塊、逆變模塊、電流互感器、制動(dòng)電阻、充放電回路等等，所以維修電梯也是需要一定變頻器知識的。

　　5.掌握一些常用的調試技巧。

　　比如井道自學(xué)習、平層微調、磁極學(xué)習、門(mén)刀調整、抱閘調整、鉗的調整、故障的調閱、故障、電梯啟動(dòng)或者是停車(chē)的舒適感的調整等等。井道自學(xué)習的重要性大家都很清楚，如果動(dòng)了平層感應器或者是隔磁板的話(huà)都得需要井道自學(xué)習，這個(gè)是必須掌握的。然后磁極學(xué)習的重要性也是不言而喻，一般對調主板或者是對調變頻器的話(huà)需要用到這個(gè)磁極學(xué)習。故障的調閱這個(gè)是基本的，故障也是一樣的重要，這個(gè)不用再說(shuō)他的重要性了。一般電梯或多或少的在用一段時(shí)間之后會(huì )出現平層不良的情況，有時(shí)候做井道自學(xué)習可能調整不過(guò)來(lái)，這時(shí)候需要進(jìn)行平層微調或者是調隔磁板了。有的電梯安裝完之后廠(chǎng)家調試員舒適感沒(méi)有調好，啟動(dòng)或者是停車(chē)的時(shí)候舒適感很差，比如啟動(dòng)倒溜或者是啟動(dòng)順向溜車(chē)、或者是停車(chē)過(guò)猛等等，這時(shí)候就需要你來(lái)調試了，這正好也給了你一個(gè)學(xué)習的機會(huì )。

　　6.熟練使用服務(wù)器。

　　電梯一般人可能是接觸不到服務(wù)器，其他的一些梯子可能接觸到服務(wù)器比較多，這就給修悌帶來(lái)很大方便，這就需要我們熟練掌握一些常用的使用技巧。

　　比如用服務(wù)器查看故障，更改輸入輸出點(diǎn)，更改常開(kāi)常閉點(diǎn)，查看輸入輸出狀態(tài)，進(jìn)行井道自學(xué)習、主機自學(xué)習、查看通訊狀態(tài)，封鎖一些檢測信號(比如抱閘檢測和超滿(mǎn)載的檢測)、用服務(wù)器封鎖服務(wù)樓層和修改樓層顯示、用服務(wù)器設置并聯(lián)群控參數、修改停梯基站、修改自動(dòng)返基站時(shí)間、設置開(kāi)關(guān)門(mén)等待時(shí)間、調試平層、用服務(wù)器呼梯、設置主板密碼(你懂的)、設置運行時(shí)間天數(這是對于一些賴(lài)賬的甲方，你懂的)。門(mén)機變頻器操作面板的話(huà)也是一樣，需要我們掌握門(mén)寬自學(xué)習、電機調諧、調整開(kāi)關(guān)門(mén)速度、開(kāi)關(guān)門(mén)到位開(kāi)關(guān)的常開(kāi)常閉的更改、查看故障、維修故障等。

　　電梯變頻器操作面板的話(huà)需要我們能夠查看變頻器故障、變頻器故障、查看變頻器輸出電壓、電流、查看母線(xiàn)電壓、會(huì )主機調諧等。如果你能把你手里梯子的操作面板都能熟練運用這些技巧，那么服務(wù)器對修悌的幫助是很大的。

　　7.掌握一定的大修技巧。

　　比如更換鋼絲繩、更換轎頂輪和對重輪和導向輪、更換曳引輪、更換主機油封或者軸承、更換轎頂輪和對重輪和導向輪的軸承、裁繩。這些的話(huà)就得看個(gè)人運氣了，有的人干了好幾年了，但是手里的梯子好得很，這些大修一個(gè)也沒(méi)有遇到，這樣的話(huà)可能就接觸不到這些東西，我的建議就是只要有這樣的機會(huì )，即使一分錢(qián)也沒(méi)得賺也要盡量向前湊，跟著(zhù)大師傅給大師傅打下手，觀(guān)察他們是怎么干的，不明白的地方現場(chǎng)詢(xún)問(wèn)大師傅，或者是回家之后自己把他們干活的步驟記錄下來(lái)，然后慢慢琢磨每一個(gè)步驟為啥要這么干以及干的時(shí)候需要注意什么，有時(shí)候學(xué)習也不一定非要師傅耳提面命對不?觀(guān)察他們干的過(guò)程也是學(xué)習的方法。這樣多次之后如果再有這樣大修的活，主動(dòng)擔負起那個(gè)大師傅的角色，這樣你就更能來(lái)驗證你的推測以及在主動(dòng)擔當中找到自己在這次大修中存在的不足。最后你還要思考是不是還有更好的方法，多次之后你就可以自己獨擋一面了，關(guān)鍵的是有錢(qián)賺了!

　　8.清楚每一塊板子的作用。

　　這個(gè)看圖紙就能大體明白這塊板子的作用，像是要知道哪一塊是轎廂通訊板、哪一塊是提前開(kāi)門(mén)或者是再平層的板子、哪一塊是插件轉換板、哪一塊是門(mén)機板、哪一塊是轎廂指令收集板。只有清楚了每一塊板子的作用，修悌的時(shí)候才能根據故障現象快速的鎖定某一塊板子、哪一塊是電源板、哪一塊是開(kāi)關(guān)電源。

　　9.常用的一些法規政策、技術(shù)數據也要了解。

　　遠的不說(shuō)，鋼絲繩的報廢標準這個(gè)你得清楚吧，要不然人家好好的鋼絲繩，甲方問(wèn)你為啥要換，你總不能告訴人家我看著(zhù)鋼絲繩好像是不行了吧，要有理有據對不再說(shuō)一下，甲方的機房門(mén)從外面鎖了然后從里面就打不開(kāi)了，這個(gè)時(shí)候你應該怎么讓甲方更改?再比如業(yè)主向你反映說(shuō)電梯運行起來(lái)聲音太大了(實(shí)際在電梯人聽(tīng)來(lái)那個(gè)是正行運行的聲音)，你該怎么答復?你總不能回復人家說(shuō)“我聽(tīng)著(zhù)不大啊”，這些都是我們在維保工作中經(jīng)常用到的東西，這個(gè)噪聲相關(guān)文件里是有明確規定的，你用法規明文答復業(yè)主也顯得你專(zhuān)業(yè)對不?如果你想讓甲方更換已經(jīng)磨損的曳引輪，如果你脫口說(shuō)出相關(guān)曳引輪磨損報廢的標準的話(huà)，是不是更有說(shuō)服力?有時(shí)候保養不到位，也是因為對法規的缺失造成的。

　　10.對圖紙了如指掌。

　　有些人看到一些大師傅修悌子就是直接翻到圖紙的某一頁(yè)，拿個(gè)萬(wàn)用表在這里量量，那里量量，可能十分鐘不到就鎖定故障范圍了，這些大師傅除了本身豐富的經(jīng)驗之外，對圖紙也是相當熟悉的，對圖紙的前因后果都已經(jīng)研究的相當透了，平時(shí)沒(méi)事的時(shí)候不要老是吃雞，也盡量多拿出點(diǎn)時(shí)間多跟圖紙親近親近，這樣修悌的時(shí)候她就會(huì )幫你大忙了。新手的話(huà)建議先看新時(shí)達、默納克、藍光這種類(lèi)型的圖紙，這幾種系統的圖紙簡(jiǎn)單、系統、直觀(guān)。電梯的幾個(gè)大的回路都能很容易的找出來(lái)，主要的就是比較系統、直觀(guān)，基本沒(méi)有什么旁路，看懂了這種類(lèi)型的圖紙再映射著(zhù)看三菱、東芝、富士達等這種類(lèi)型的圖紙可能難度就小一點(diǎn)了。想想我的苦逼學(xué)徒生涯，一開(kāi)始就跟三菱圖紙干上了，完全接觸不到別的圖紙，好處是這時(shí)候由于沒(méi)有接觸到其他圖紙，所以也覺(jué)不出三菱圖紙的難易，這可能就是沒(méi)有對比就沒(méi)有傷害吧，如果一開(kāi)始就讓我看新時(shí)達、默納克這種類(lèi)型圖紙的話(huà)，然后再讓我看三菱圖紙的話(huà)估計直接就淚奔了。不同系統的圖紙是互相融合，對比著(zhù)看你會(huì )有不一樣的發(fā)現，圖紙對整流逆變這一塊基本是沒(méi)有提及，但是有的電梯的圖紙卻對整流、逆變、充電回路這一塊標注的相當清楚，

　　這樣的話(huà)我們圖紙的時(shí)候就可以參考他們的圖紙來(lái)補充圖紙缺失的整流、逆變、充電回路這一塊。再比如電梯對于門(mén)機這一塊的東西基本都是點(diǎn)到為止，圖紙提供的東西少之又少，但是的圖紙卻清楚的標注出了門(mén)機板內部的一個(gè)走線(xiàn)輪廓

　　11. 盡量搞懂每一個(gè)故障代碼的真實(shí)含義。

　　故障代碼不能全信，但是也是具有參考意義的，每一個(gè)故障代碼的出現必然是滿(mǎn)足了他產(chǎn)生的條件了，我們需要做的就是搞懂這個(gè)故障代碼出現的必要條件。比如幾乎所有系統都有的門(mén)鎖短接故障，有的系統是通過(guò)開(kāi)關(guān)門(mén)到位信號與門(mén)鎖信號比較來(lái)判斷門(mén)鎖是不是被短接了，有的系統是通過(guò)門(mén)鎖高壓和低壓信號檢測來(lái)判斷門(mén)鎖是否短接，有的電梯是通過(guò)開(kāi)關(guān)門(mén)信號與開(kāi)關(guān)門(mén)到位信號來(lái)判斷的(就是主板發(fā)出開(kāi)關(guān)門(mén)信號之后在規定時(shí)間之內必須要檢測到開(kāi)關(guān)門(mén)到位信號)等等。再比如鋼絲繩打滑，新時(shí)達的一般是通過(guò)檢測平層信號來(lái)判斷鋼絲繩是否打滑(就是在規定時(shí)間之內平層信號必須消失或者是是必須有平層信號http://)，三菱電梯是怎么判斷鋼絲繩打滑的，個(gè)人猜測這個(gè)可能也是通過(guò)主板存儲的井道數據與編碼器實(shí)際反饋回來(lái)的實(shí)際脈沖數據再對比平層信號來(lái)檢測的。搞懂每一個(gè)故障代碼出現的條件的快辦法就是認真閱讀官方給出的故障代碼及其處理辦法，然后根據官方給出的處理方法來(lái)逆向推出這個(gè)故障代碼出現的條件。故障代碼還生澀難懂.這集中體現在一些大品牌電梯，故障本身并不難，但是閱讀故障代碼的的難度卻是遠遠大于故障本身帶來(lái)的難度，如果你初次接觸這些電梯，那么單單就閱讀這些故障代碼的學(xué)習成本就很大的，這或許是跟國際化有關(guān)，產(chǎn)自本土的電梯系統，就算是你接觸這些故障代碼一眼就能看懂這些故障代碼。這就是很多人很納悶的一些大師傅可能A品牌電梯修的相當厲害，但是對于B品牌的電梯修起來(lái)卻是相當費勁，這有一部分就是拜故障代碼所賜，所以這也提醒我們拿到一份故障代碼的時(shí)候是找個(gè)有經(jīng)驗的大師傅給你翻譯成通俗易懂的語(yǔ)言。比如東芝電梯的故障代碼學(xué)習成本是很大的，他的故障代碼感覺(jué)是直接生硬的翻譯過(guò)來(lái)的，像是卷?yè)P機脫離(聽(tīng)這名字是不是跟電梯一點(diǎn)也不沾邊呢)、乘場(chǎng)等，那個(gè)SMC跳閘故障代碼，很沒(méi)接觸過(guò)東芝電梯的的還真以為是個(gè)活生生的閘呢，我在群里遇到過(guò)很多人說(shuō)“我在控制柜怎么沒(méi)有找到這個(gè)閘?”還有的人一看到這個(gè)SMC跳閘，就給咨詢(xún)問(wèn)題的人提供建議說(shuō)：跳閘的話(huà)就看看是不是短路了。反正各種答復都有，我都不知道說(shuō)啥好了。所以搞懂故障代碼產(chǎn)生的條件之前，我們還需要做的就是把那些晦澀難懂的故障代碼翻譯成自己能理解的文字，還是東芝電梯CV190的42號故障，其實(shí)就是個(gè)運行中門(mén)鎖斷開(kāi)，結果硬生生被他們翻譯成“運行中門(mén)開(kāi)放異常，SMC跳閘”。要分清主次故障代碼，有的故障代碼是衍生故障，比如西繼迅達有一個(gè)變頻器故障，如果他的前面門(mén)鎖斷開(kāi)的話(huà)也會(huì )衍生這個(gè)變頻器故障，因為主板給變頻器的使能信號走的是門(mén)鎖接觸器，運行中門(mén)鎖斷開(kāi)的話(huà)這個(gè)使能信號就會(huì )意外斷開(kāi)。要注意變通特殊情況下的故障代碼的產(chǎn)生，比如默納克系統如果你門(mén)機電源沒(méi)有送電的話(huà)會(huì )報一個(gè)門(mén)鎖短接故障。還有一種現象是電梯確實(shí)是故障了，但是報的故障代碼是那種沒(méi)有多大參考價(jià)值的故障代碼，這個(gè)時(shí)候你就需要注意了，需要仔細看圖紙了，我印象深刻的就是西子奧的斯的LCB2系統的一個(gè)梯子，4423的梯子，有一段時(shí)間出現關(guān)人，而且都是平層關(guān)人，沒(méi)有什么有價(jià)值的故障代碼，無(wú)非就是下什么TCI/ERO動(dòng)作了，轎頂的門(mén)機這一塊的線(xiàn)什么都看了，沒(méi)有看出任何異常，機房也看不出所以然，好幾次都是拉閘送電之后電梯就歡快的跑了，前后折騰了得半個(gè)月，最后咬咬牙蹲守機房，讓電梯自己跑，突然發(fā)現控制柜AMCB2顯示板竟然顯示INS了，但是我根本就沒(méi)有打檢修，機智的我以為是有人在轎頂搞鬼，心想：小子!終于讓我逮到你了!果斷從機房主機那邊向轎頂望去，啥都沒(méi)有，趕緊的又看了一眼LCB2板子，發(fā)現ES燈亮了(ES亮了說(shuō)明斷開(kāi)了)，抓緊時(shí)間分段量電壓(因為我不知道他這個(gè)故障狀態(tài)能維持多久，可能這個(gè)故障狀態(tài)稍縱即逝)，最后發(fā)現相序繼電器誤動(dòng)作了，翻閱圖紙才發(fā)現之所以沒(méi)有報斷開(kāi)故障是有原因的

　　檢修繼電器的線(xiàn)圈串入了一部分回路，其中相序繼電器恰巧就在里面，所以這部分斷開(kāi)的話(huà)給主板的信號就是某個(gè)檢修開(kāi)關(guān)動(dòng)作了，既然電梯進(jìn)入了檢修模式，那么很多故障就會(huì )被忽略了，那么主板只報TCI/ERO動(dòng)作的故障代碼就順理成章了。修三菱電梯的人也經(jīng)常遇到這種沒(méi)有故障代碼的故障，比如電梯黑屏，60燈不亮(說(shuō)明進(jìn)入了檢修模式，但是實(shí)際上你沒(méi)有打檢修)，檢修也開(kāi)不動(dòng)，檢修運行的時(shí)候上下行指示燈都不亮，這個(gè)時(shí)候你就得首先考慮這個(gè)420檢修回路的保險絲是不是燒了，因為420保險絲燒了的話(huà)給主板的一個(gè)信號也是電梯進(jìn)入了檢修模式。最后還要注意故障代碼和圖紙的結合，這里就以三菱的DC-CT故障為例

　　接觸東南電梯的人應該多少都知道這個(gè)故障的排查的東西(互感器、主板、驅動(dòng)板、驅動(dòng)模塊)，但是并不是每一個(gè)人都知道為啥看到這個(gè)故障代碼要查這些東西，上圖紙的話(huà)你就會(huì )明白為啥要查這幾個(gè)東西。

　　電流互感器本身的問(wèn)題這個(gè)自然不必說(shuō)了，之所以還要查主板，就是因為上述圖紙的原因，還需要查驅動(dòng)模塊、驅動(dòng)板是因為下述的原因

　　12.了解一些常用電子元器件的特點(diǎn)及其測量方法。

　　個(gè)人不建議所有人都去了解所有的電子元器件，基本了解幾個(gè)元器件就差不多夠用了，像是一般的二極管、三極管、電容、電阻等，常用的可能就是穩壓模塊、整流模塊、逆變模塊、穩壓二極管、穩壓三極管、場(chǎng)效應管、通訊芯片、光耦等等。了解這些元器件的原理和基本的測量方法就足夠了，沒(méi)必要深入，畢竟不是所有人都對修板子感興趣的，夠用就行。

　　開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)發(fā)出“咯鐺、咯鐺”聲，并伴隨著(zhù)廳門(mén)的跳動(dòng)或擺動(dòng)原因，別墅電梯廠(chǎng)家為您介紹。

　　原因：①門(mén)吊板的門(mén)輪損壞或門(mén)輪軸承損壞;

　　②門(mén)輪軸開(kāi)焊活動(dòng)。

　　解決方法 更換損壞的門(mén)輪、重新鉚接或焊接門(mén)輪軸。

　　在病床電梯開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)發(fā)出“嗡、嗡”聲或“噠噠”聲原因

　　原因：①吊門(mén)板的偏心輪與門(mén)上坎的間隙過(guò)小或過(guò)大;

　　②門(mén)機凸輪摩擦觸點(diǎn)聲;③門(mén)電機的軸承損壞。

　　解決方法 調整偏心輪與上坎的間隙為0.2～0.5mm、門(mén)機凸輪涂上少許凡士林、更換門(mén)電機。

　　開(kāi)齊或關(guān)齊門(mén)時(shí)有碰撞聲原因

　　原因：①上坎安裝偏斜;

　　②廳門(mén)視界護板安裝偏斜或距離過(guò)小;

　　③廳門(mén)或側立柱沒(méi)貼防撞膠皮。

　　解決方法 調整上坎應與地砍同在一個(gè)中線(xiàn)上、調整廳門(mén)視為界護板的垂直度和距離、廳門(mén)和側立柱貼上防撞膠皮塊。

　　開(kāi)關(guān)門(mén)發(fā)出“沙、沙”聲原因

　　原因：①***關(guān)門(mén)的重錘與導向套摩擦;

　　②懸掛重錘的鋼絲繩頭過(guò)長(cháng)摩擦立柱產(chǎn)生噪音。

　　解決方法 盡量縮短導向套的長(cháng)度、重錘用熱塑管封上以減小摩擦、過(guò)長(cháng)的鋼絲繩頭截短或用膠布纏好

　　不文明使用電梯

　　“有很多細小的動(dòng)作會(huì )給電梯留下隱患，如在電梯門(mén)馬上要關(guān)的時(shí)候，很多人用手、腳強制阻止電梯關(guān)閉;有人多次粗暴按下電梯樓層鍵;或者是小孩子經(jīng)常在轎廂內嬉戲打鬧。”聶軍認為，很多看似漫不經(jīng)心的行為，其實(shí)給電梯帶來(lái)的傷害是致命的，一定程度上減少了電梯壽命。

　　事實(shí)上，不文明使用電梯引發(fā)的事故概率遠遠超過(guò)電梯本身產(chǎn)品質(zhì)量導致的事故概率。提醒大家，不文明使用電梯是對電梯壽命的一大挑戰。少部分人“暴力”“破壞性”地使用電梯，不愛(ài)護、不注重保護公共財產(chǎn)，給電梯帶來(lái)了巨大的破壞。

　　搬運裝修材料使電梯精密度受損

　　通過(guò)調查發(fā)現，在裝修期間，沙子、水泥等裝修材料都需要通過(guò)電梯來(lái)運載，滿(mǎn)載荷、高頻次是對電梯運行的挑戰。這期間對電梯的破壞程度大，容易留下隱疾。

　　“裝修期間，業(yè)主在搬運碎沙石等裝修材料的過(guò)程中，容易將其散落到電梯保護裝置中。電梯零件本身是非常精密的儀器，但是散落的碎沙石使得電梯的密合度沒(méi)有之前緊密，這樣就會(huì )造成電梯故障，使得電梯門(mén)無(wú)法正常開(kāi)關(guān)、電梯在運行時(shí)驟停或者電梯上下左右晃動(dòng)等。”

　　物業(yè)、維保職責缺失

　　“對電梯的維保工作主要依靠物業(yè)公司聯(lián)系維保公司解決，但是個(gè)別物業(yè)公司并沒(méi)有完全承擔起這份責任。”聶軍介紹，一些物業(yè)公司不注重電梯的維護和保養，沒(méi)有履行每日的電梯巡查工作，即使巡查，也只是流于表面，每次都是直到事故發(fā)生時(shí)才解決。

　　“我們要求物業(yè)必須履行電梯管理責任，嚴格執行電梯管理制度、崗位責任制度、張貼電梯使用注意事項、警示和有效電梯使用標志等。”

　　另外，每15天一次的正常維保也是質(zhì)監局所提倡的，只有樹(shù)立起例行檢查的意識，才能夠做到防患于未然。

　　物業(yè)沒(méi)有經(jīng)濟實(shí)力支持維保

　　造成資金缺乏的現象主要有兩個(gè)因素，一方面是小區內的一部分居民不交物業(yè)費，從而導致電梯維護費用欠缺，難以支付給電梯維護公司，由此帶來(lái)檢測缺失的問(wèn)題。另一方面，物業(yè)將本該用做電梯維護的費用挪作他用的情況。資金不到位，電梯維護工作無(wú)法配套，造成電梯問(wèn)題凸顯。

　　開(kāi)發(fā)商與電梯供應商存在利益沖突

　　“一些房產(chǎn)公司考慮到成本問(wèn)題，尤其是一些地處偏遠位置、售價(jià)相對低廉的房產(chǎn)由于利潤空間小，選擇配置的電梯價(jià)格也會(huì )相對較低。”聶軍說(shuō)，開(kāi)發(fā)商與供應商之間的利益沖突，也埋下了電梯發(fā)生故障的隱患。

　　當兩者的經(jīng)濟利益無(wú)法協(xié)調時(shí)，常常出現電梯資料交接不全的狀況。這樣就會(huì )使得在后續保養中，開(kāi)發(fā)商不能給維保公司提供電梯的構造圖，維保公司缺乏對電梯部件的了解，對維護帶來(lái)不便。

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